第三章 (第1/2页)

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<p> 东华航空是华国最大的航空公司之一，仅是来往申城和纽约的飞机，每天就有十四架。

返程时，伏城是副机长。

长达十六个小时的飞行，需要机上三位飞行员轮班执飞、休息。

华国时间7月6日上午9点，一架被称为“空中巨无霸”的波音777飞机冲下云霄，破开粘稠炽热的空气，稳稳地降落在申城机场。待飞机滑行进入停机口，得到驾驶舱的确认，空姐才将阀门打开，微笑着目送乘客们离去。

填写完飞行日程表，伏城作为副机长，回到东华航空的办公楼，递交飞行报告单。

一进入东华航空大楼，空调冰凉舒适的冷风吹散了浑身的暑气，原本因高温而燥热的心也倏地静了下来。

伏城来到四楼，将飞行报告单递交上去。

“对了，那个……伏城。”

脚步停下，身穿副机长制服的黑发年轻人回过头：“主任？”

徐主任笑道：“有件事前几天刚出消息，先提前和你说一声，估计过几天就会有正式通知。”

眉头微蹙。

“什么事？”

徐主任：“UAAG，听说过吗？”

脑中有一瞬的茫然，伏城：“没听过。”

“全称是UnitedAviationAidentGroup。”

听到全称，伏城顿时了然。但这和他有什么关系？

徐主任：“也不知道是谁有这么大能量，搞了个多国飞机事故调查组织，官方很重视。前几天下了通知，你也被特招进了这个组织。”看到伏城错愕的神情，徐主任解释道：“别担心，能进这个组织的都不是普通人，好好抓住机会，在里面能学到很多东西。”

伏城嘴唇翕动，却没说话，微微点头，便转身走了。

等伏城走后，同样来递交飞行报告单的一位副机长疑惑地对徐主任说道：“咱们不是飞行员么，主任，进飞机事故调查组织干什么？都已经发生空难了，找一个飞行员过去就能搞明白飞机是怎么掉的？”

徐主任捧着茶杯：“唔哪能晓得啦。”

别说伏城，整个东华航空都对这次特殊的人员调动心生疑惑。

然而正如徐主任所说，伏城上午刚从美国执飞回来，两天后就接到了调任通知。

东华航空是国营企业，官方进行人员调动，飞行员一般不会拒绝。但这不是强制命令。

伏城接到的书面通知是东华航空写的调任书，通知单上仅仅只写了一个地址和一个联系电话，是个座机，还要求他到UAAG报道时随身携带护照。

伏城打电话过去，并没有人接听。

神秘莫测的UAAG，如同秋日清晨的浓雾，将万物遮得严严实实，出现得奇怪，也不留下一丝线索。

上任时间是7月10日，伏城回家休息一晚，做好调任准备，第二天清晨又给UAAG的座机打了电话。

依旧没人接听。

……这组织真的靠谱么？

伏城沉默地又打了一通电话，听着电话里无人接听的女声提示，他打了辆车，前往通知书上的地址。

一般而言，航空公司大多与机场相邻，或者在远离市中心的郊区。因为这样才有足够的空间修建大型仓库，给飞机进行保养维修。

UAAG的总部在寸土寸金的申城市中心。